7 Hal Penting Tentang Teknologi dan Engineering

7 Hal Penting Tentang Teknologi dan Engineering. Tahukah Anda bahwa benda-benda di sekitar kita adalah ciptaan para engineer? desain sebuah sepatu, transportasi hingga penjelajahan diluar angkasa, semuanya adalah bagian dari inovasi yang berkembang setiap hari. Teknologi dan rekayasa tidak dapat dipisahkan dari kehidupan kita sehari-hari.

7 Hal Penting Tentang Teknologi dan Engineering

ceasiamag.com

Ceasiamag – Menurut saya, engineer tidak hanya harus bekerja untuk perusahaan, tetapi juga harus dapat berkontribusi untuk negara. engineer dapat mengubah negara dengan inovasi yang mereka buat, atau mereka dapat mengganggu dengan menciptakan penemuan yang hanya memenuhi kebutuhan mereka sendiri, misalnya, membangun rumah yang indah untuk kehidupan mereka sendiri tanpa mempertimbangkan orang lain.

Baca Juga : ST Engineering Geo-Insights Resmi Gandeng BlackSky

Oleh karena itu, engineer tidak hanya dituntut cerdas, tetapi juga harus mahir dalam menyelesaikan berbagai sengketa nasional dan segala persoalan birokrasi. Jika Anda melihat negara-negara maju seperti Amerika Serikat, Anda akan menemukan bahwa ada lebih banyak peneliti daripada gelar sarjana teknik. Hal ini dikarenakan daya saing engineer kita di luar negeri sangat lemah, sehingga meskipun seorang engineer adalah pionir dalam bidang tersebut, manusia modern dianggap sebagai seorang engineer karena dialah yang akan memasuki bidang tersebut nantinya. Bangun negara untuk kemajuan negara dikutip dari kompas.com.

Namun, kurangnya persaingan negara telah membuat mereka tersingkir, dan mereka harus kehilangan harapan. Tak jarang, hanya lulusan teknik saja yang bertugas sebagai cleaning service atau driver. Pemerintah harus dituntut cerdik dalam menyelesaikan permasalahan persaingan dan keterbatasan kesempatan kerja di dunia kerja. Alhasil, hal ini tidak memberikan kontribusi positif bagi negara, pada akhirnya menjadi beban bagi persoalan negara kita sendiri yang tercinta.

Berikut 7 fakta Unik Tentang Perkembangan Teknologi Dan Rekayasa di Seluruh Dunia

1. Engineer adalah orang yang memiliki kemampuan untuk menerapkan ilmu-ilmu dasar ilmu pengetahuan ke dalam kehidupan nyata, atau lebih sering disebut dengan teknik. Ada berbagai macam engineer dalam engineer material, engineer ini adalah teknologi lain, teknik mesin, teknik dasar kelistrikan, kimia teknik, teknik komputer, dll.

Peran apa yang dimainkan para engineer ini dalam kehidupan berbangsa dan bernegara? Para engineer ini diharapkan dapat membangun Indonesia ke arah yang lebih baik, karena para engineer ini siap menyelesaikan masalah dengan cepat dan tepat. Pikirkan tentang tulang punggung negara ini dalam mengembangkan Indonesia, menguasai teknologi, dan menciptakan teknologi baru untuk negara kita.

Namun nyatanya, masih banyak engineer yang masih mengabdi dan masih berambisi mengejar kekayaan, yang justru melenceng dari tujuan sebenarnya dari proyek itu sendiri.

2. Maglev Shanghai

Di Eropa, naik TGV atau ICE biasa naik kereta super cepat atau kereta peluru, sedangkan di Jepang, Shinkansen naik kereta Jepang. Kereta Eurostar dari Paris ke London bisa mencapai kecepatan 300 kilometer per jam. Ini adalah salah satu jalur kereta tersibuk di Eropa. Misalnya, jika Anda menginginkan versi Jerman yang sebenarnya, itu adalah kereta berkecepatan tinggi ICE dari Frankfurt ke Cologne.

Tapi untuk Asia, kereta berkecepatan tinggi hanya ada di beberapa negara: kakek nenek mereka ada di Jepang, Taiwan dan Cina. Nah, biasanya kereta ini pasti memiliki rangkaian roda yang berjalan di lintasannya. Namun, jika Anda mendarat di Shanghai, China, jangan lewatkan kesempatan mencoba kereta maglev tanpa roda.

(Bandara Pudong Shanghai ke Shanghai, vv) Ini adalah kereta tercepat di dunia yang beroperasi secara teratur sejak 2004. Kereta maglev mengapung, tidak ada gesekan rel, karena menggunakan efek magnetis untuk mengangkat kereta. Kira-kira 1 cm di atas rel kereta, pastikan tidak ada gesekan atau gesekan.

Kereta maglev Shanghai beroperasi dengan kecepatan 430 km / jam, dan terkadang turun hingga 300 km / jam pada jam-jam tertentu. Perjalanan sejauh 30 kilometer dari Bandara Internasional Pudong (PVG) ke Stasiun Metro Longyang Road di timur Shanghai hanya membutuhkan waktu 7 menit 20 detik, tanpa perlu lalu lintas ala Shanghai.

Untuk naik kereta ini saat kami tiba di Bandara Pudong Shanghai, harap ikuti rambu kereta di ruang kedatangan. Jalan kaki kurang lebih 5 menit dan kita akan sampai di loket tiket. Tiket kereta api adalah 50 yuan sekali jalan dan 80 yuan per orang.

Kereta Maglev tidak selalu terisi penuh. Tergantung waktu dan bukan moda transportasi yang populer bagi penumpang di sana, karena Stasiun Longyang sebenarnya masih belum berada di pusat kota. Jika perlu, kita perlu menghubungkan Metro Shanghai ke Jalan Nanjing atau Bund dan pusat kota lainnya.

Keberangkatan kira-kira setiap 15-20 menit, jadi tunggu saja jadwalnya. Saat waktu semakin dekat, kita hanya bisa memasuki peron kereta.

Setelah masuk gerbong, kita akan melihat suasana kereta seperti biasanya. Ada 2-2 kelas VIP dan kelas biasa. Bedanya, setiap gerbong memiliki layar LCD di atas pintu, begitu kereta mulai meluncur, layar LCD akan menunjukkan kecepatannya.

Saat kereta melaju dari kecepatan rendah hingga tinggi dengan kecepatan 430 km / jam, suasana tetap hening.

Sebelum bisa memejamkan mata, dalam waktu 7 menit, kami sudah sampai di stasiun tujuan di Jalan Longyang. Hati yang berat itu terpaksa mengangkat pinggulnya dan meninggalkan kereta. Jangan kaget melihat pemandangan turis yang turun dan masuk lagi untuk naik kereta kembali ke bandara

3. Turbin tenaga angin terbesar berlokasi di Denmark

Denmark telah menyetujui sebuah rencana untuk membangun pulau buatan di Laut Utara dan menggunakannya sebagai pusat energi yang bersih. Keputusan itu diambil pada Kamis (04/02).

Pulau buatan akan memberi daya pada jutaan rumah dan menyediakan hidrogen hijau, yang akan digunakan dalam transportasi, penerbangan, industri, dan transportasi berat.

Perjanjian tersebut dirancang ketika UE mengumumkan perubahan pada rencana pasokan listrik UE. Blok tersebut bertujuan untuk mengandalkan energi terbarukan dalam sepuluh tahun, sambil meningkatkan kapasitas pembangkit listrik tenaga angin lepas pantai sekitar 25 kali lipat.

Memanfaatkan Dan Potensi Besar Energi Angin

ceasiamag.com

Pulau buatan manusia ini terletak 80 kilometer di lepas pantai barat Denmark dan pada awalnya akan mencakup area seluas 120.000 meter persegi, yang lebih besar dari 18 lapangan sepak bola standar.

Menteri Iklim Dan Jorgensen mengatakan pada konferensi pers: “Pusat Energi Laut Utara akan menjadi proyek konstruksi terbesar dalam sejarah Denmark.” Dia melanjutkan: “Ini akan memberikan kontribusi yang signifikan untuk mewujudkan potensi tenaga angin lepas pantai Eropa yang sangat besar.

Partisipasi.” Pihak berhak menginginkan hub itu hendak bekerja pada tahun 2033. Langkah awal cetak biru ini hendak memakan bayaran dekat 28, 28 miliyar euro( 475, 8 triliun rupiah). Suatu tahap besar mengarah alih bentuk hijau garis besar Kapasitas turbin angin di dekat pulau ciptaan itu minimun 3 GW serta hendak bertambah jadi 10 GW bersamaan durasi. Jorgensen meneruskan:” Ini betul- betul momen yang luar lazim untuk Denmark serta peralihan hijau garis besar.” Pulau tenaga ciptaan orang merupakan bagian berarti dari tujuan kita kurangi emisi gas rumah kaca pada tahun 1990 sampai 70% pada tahun 2030.

 

Pelopor Tenaga Angin

ceasiamag.com

Negara-negara Nordik adalah pelopor dalam penggunaan energi angin darat dan lepas pantai, dan membangun ladang angin lepas pantai pertama di dunia hampir 30 tahun yang lalu.

Bloomberg Green melaporkan bahwa Denmark mendapatkan 40% pasokan listriknya dari tenaga angin. Negara ini juga merupakan rumah bagi produsen turbin angin terbesar di dunia, yaitu Vesta Wind Systems dan Orsted AS, produsen utama tenaga angin lepas pantai.

Pada Desember tahun lalu, pemerintah memutuskan untuk berhenti mencari minyak dan gas di bagian Laut Utara Denmark ini. Tanggal pembangunan pulau buatan belum dimulai. Tetapi pemerintah negara juga mempunyai rencana untuk membuat pembangunan pulau energi yang kedua di Laut Baltik.

4. Snurfer

Snowboarding adalah olahraga musim dingin yang berakar dari ski, selancar, dan snowboarding. Aktivitas utamanya adalah mengendarai sepeda di atas permukaan yang tertutup salju sambil berdiri di atas papan dengan kaki tegak lurus terhadap papan dan arahnya. Hal ini membuatnya berbeda dengan bermain ski . Pengendara menghadap ke depan. Selain itu, tiang ski tidak digunakan seperti papan seluncur salju, dan sebagian besar peserta tidak memakai sepatu bot keras melainkan sepatu bot lembut untuk menekuk bagian tengah.

Olahraga ini berkembang pesat pada 1960-an dan 70-an, menjadi semakin populer pada 1980-an, dan menjadi olahraga Olimpiade pada 1998. Keindahan alam, keseruan kompetisi dan kesempatan untuk mengekspresikan diri. Tidak ada cara untuk bermain ski.

ceasiamag.com

Diyakini bahwa papan seluncur salju berasal dari Amerika Serikat. Meskipun asalnya tidak diketahui dan banyak anak-anak dan orang dewasa dapat mengklaim berdiri di permukaan datar dan meluncur menuruni lereng kereta luncur lokal, ada beberapa nama, tanggal, dan penemuan yang disepakati dalam sejarah olahraga yang paling umum.

Pelopor skateboard modern muncul pada tahun 1965, ketika Sherman Poppen, seorang insinyur di Muskegon, Michigan – “bapak skateboard” yang terkenal di dunia secara tidak sengaja menemukan apa yang membuka jalan bagi prototipe skuter modern. Nama yang hidup “Snurfer” berasal dari istri Poppen, yang dengan cerdik menggabungkan dua kata untuk menggambarkan tujuan dari alat tersebut: berselancar. Model awal Poppen hanya menyatukan dua ski-lalu, dia memasang kemudi. Tidak diperlukan sepatu bot atau penjilidan khusus.

Poppen membuat mainan asli untuk putrinya, dan popularitas Snurfer dengan cepat meluas ke halaman belakang penemunya, menarik perhatian produsen peralatan olahraga Brunswick Corporation, yang memperoleh lisensi Snurfer dan mulai memproduksi dan Distribusi. Selanjutnya, kompetisi lokal Michigan Snurfer dimainkan pada akhir 1960-an dan diperluas ke kompetisi nasional pada 1970-an. Keberhasilan The Snurfer – sekitar satu juta terjual pada akhir 1970-an – memindahkan ide secara lateral melintasi salju ke sekelompok penemu dan perintis baru yang menerima ide dan melaksanakannya. Titik balik besar berikutnya terjadi pada tahun 1975, ketika snowboard baru peselancar Dimitrije Milovich “Winterstick” menarik perhatian majalah Newsweek.

5. Hukum Moore Micro-chip

Kalimat di atas mengawali makalah menarik yang ditulis oleh Gordon E. Moore, yang berjudul “Hukum Moore”, yang merupakan kiblat persaingan manufaktur chip silikon di era mikroelektronika modern. Makalah yang diterbitkan pada tahun 1965 itu sama saja dengan menginspirasi pemangku kepentingan semikonduktor untuk berpartisipasi dalam penelitiannya untuk mengurangi ukuran transistor agar dapat beradaptasi dengan persaingan tren yang dikutip oleh Hukum Moore. Hukum Moore sendiri diartikan sebagai “Kompleksitas mikroprosesor akan berlipat ganda setiap 18 bulan”.

Namun, Moore sama sekali tidak menyebut “Hukum Moore” dalam makalahnya. Istilah Hukum Moore sendiri telah dipopulerkan oleh seorang profesor bernama Carver Mead di California Institute of Technology. Makalah yang ditulis oleh Gordon E. Moore tidak didasarkan pada landasan ilmiah atau teknik, tetapi hanya refleksi dan prediksi tentang prospek masa depan, bukan teknologi semikonduktor.

Dari 12 bulan, 24 bulan sampai 18 bulan

Dalam makalahnya, Moore memberikan prediksi tentang jumlah komponen on-chip untuk setiap fungsi terintegrasi. Dalam ramalan ini, Gordon E. Moore memprediksikan bahwa jumlah komponen akan berlipat ganda setiap 12 bulan. Prediksi ini dibuat sebelum tahun 1975, dan tidak dapat dianggap akurat sampai beberapa dekade setelah makalah tersebut diterbitkan.

Proyeksi Moore di atas Kertas

Namun, pada tahun 1975, Moore merevisi ramalannya di IEEE International Conference on Electronic Equipment. Moore mengatakan kompleksitas peralatan akan terus berlipat ganda setiap tahun hingga 1980. Hingga 1980, tingkat pertumbuhan peralatan akan menurun hingga akhirnya berlipat ganda setiap dua tahun.

Moore sendiri tidak pernah memastikan jumlah komponen berlipat ganda setiap 18 bulan. Angka ini berasal dari seorang pegawai Intel bernama David House yang menilai kinerja transistor terus membaik dan menyimpulkan bahwa jumlah 24 bulan terlalu lama untuk menambah jumlah transistor, jadi jumlahnya 18 bulan. Angka 18 bulan diterima secara luas oleh para pesaing di bidang semikonduktor.

6. Big Brutus

Big Brutus adalah julukan sekop listrik Bucyrus-Erie tahun 1850-C, yang beroperasi pada 1960-an dan 1970-an dan merupakan yang terbesar kedua dari jenisnya. Big Brutus adalah bagian penting dari Museum Pertambangan Mineral Barat di Kansas, yang digunakan untuk penambangan batu bara. Sekop dirancang untuk menggali dalam kisaran ketinggian 6,1 hingga 21,0 m untuk menggali lapisan batu bara yang relatif dangkal, dan lapisan batu bara itu sendiri akan ditambang dengan peralatan yang lebih kecil.

Pembangunan Big Brutus selesai pada Mei 1963, dan kemudian diangkut ke Kansas dengan 150 gerbong kereta untuk perakitan. Ini beroperasi hingga 1974, ketika penambangan batu bara di lokasi itu menjadi tidak ekonomis. Itu dianggap terlalu besar untuk dipindahkan dan tetap di tempatnya.

Meskipun Grand Brutus bukanlah sekop listrik terbesar yang pernah ada, ini adalah sekop listrik terbesar yang pernah ada. Kaptennya memiliki berat 28 juta pound (13 kt), yang tiga kali ukuran Grand Brutus. Ini adalah salah satu sekop terbesar dan salah satu mesin pemindah tanah terbesar yang pernah diproduksi. Hanya lebih baik daripada beberapa ekskavator dragline dan mesin beroda bucket. Excavator tinggi. Setelah rusak parah oleh kebakaran internal dalam beberapa jam, itu dibatalkan pada tahun 1992.

Baca Juga : Sistem Pendidikan Di Afghanistan

Museum

Perusahaan Pertambangan Batubara Pittsburg & Midway (Perusahaan Pertambangan Batubara Pittsburg & Midway) menyumbangkan Big Brutus pada tahun 1984 sebagai pusat Museum Pertambangan yang dibuka pada tahun 1985. Pada tahun 1987, American Society of Mechanical Engineers menganugerahi Big Brutus sebagai landmark teknik mesin bersejarah regional. Itu dimasukkan dalam Daftar Tempat Bersejarah Nasional pada tahun 2018.

7. Boston Dynamics

Boston Dynamics adalah perusahaan desain teknik dan robotika. Yang paling terkenal adalah pengembangan BigDog. BigDog didanai oleh Badan Proyek Penelitian Lanjutan Departemen Pertahanan AS (DARPA). Ini adalah robot berkaki empat yang dirancang untuk militer AS dan digunakan untuk simulasi manusia Software DI-Guy. Di awal sejarah perusahaan, ia bekerja sama dengan Sistem Amerika di bawah kontrak Departemen Sistem Pelatihan Pusat Perang Udara Angkatan Laut (NAWCTSD) untuk menggantikan video pelatihan angkatan laut untuk operasi peluncuran pesawat dengan simulasi komputer 3D interaktif dengan peran DI-Guy.

Marc Raibert adalah presiden perusahaan dan manajer proyek. Dia memimpin perusahaan MIT pada tahun 1992.

Pada 13 Desember 2013, perusahaan tersebut diakuisisi oleh Google X senilai $ 500 juta, dan perusahaan tersebut dikelola oleh Andy Rubin. Segera sebelum akuisisi, Boston Dynamics mentransfer lini produk perangkat lunak DI-Guy ke VT Mak, pemasok perangkat lunak simulasi yang berlokasi di Cambridge, Massachusetts.

Pada 17 Maret 2016, Bloomberg News mengungkapkan bahwa Alphabet berencana menjual perusahaan tersebut, dan Toyota serta Amazon adalah pihak yang berminat.