Pengembalian Untuk Manufaktur Dan Rantai Pasokan Asia

Pengembalian Untuk Manufaktur Dan Rantai Pasokan Asia – Asia menunjukkan pandangan awal tentang bagaimana para pemimpin manufaktur dan rantai pasokan merespons gangguan yang disebabkan oleh pandemi. Kawasan Asia-Pasifik berada pada titik yang sangat bervariasi dalam perjalanannya melalui pandemi COVID-19.

ceasiamag

Pengembalian Untuk Manufaktur Dan Rantai Pasokan Asia

ceasiamag – China secara luas mulai memulai kembali operasinya di tengah pulihnya permintaan domestik, sementara wilayah geografis lainnya, seperti Asia Tenggara, Jepang, dan Korea Selatan, masih menangani kasus dan di bawah berbagai tindakan pengendalian untuk membantu menghentikan penyebaran.

Untuk memahami perbedaan sentimen dan tanggapan di antara para pemimpin manufaktur di seluruh wilayah, kami mensurvei lebih dari 200 pemimpin manufaktur dan rantai pasokan di seluruh industri termasuk industri maju, barang konsumsi, bahan kimia, logam dan pertambangan, minyak dan gas, konstruksi, rekayasa dan infrastruktur, dan transportasi dan logistik.

Baca Juga : Eksodus Manufaktur China: “Mematikan” Pabrik Dunia

Pemulihan akan datang, tetapi belum tiba

Secara keseluruhan, 39 persen responden yakin bahwa sektor manufaktur akan pulih dengan cepat dari gangguan yang disebabkan oleh COVID-19, memperkirakan bahwa hanya dua hingga tiga bulan saja sudah cukup. Namun, 61 persen memperkirakan bahwa pemulihan akan memakan waktu setidaknya enam bulan.

Setelah kami melihat tanggapan yang dibagi berdasarkan subkawasan di seluruh Asia Pasifik—Australia dan Selandia Baru; Cina; Jepang dan Korea Selatan; Asia Selatan; dan Asia Tenggara—kami melihat bahwa optimisme sangat selaras dengan tahap perkembangan melalui garis waktu pandemi.

Hampir setengah dari responden di China mengharapkan pemulihan yang cepat, mungkin karena negara tersebut berada lebih jauh di sepanjang garis waktu dalam respons pandemi. Tanggapan dari Asia Tenggara, Jepang, dan Korea Selatan, di sisi lain, melaporkan kepercayaan yang jauh lebih rendah dalam pemulihan yang cepat.

Sebagian besar wilayah ini masih menangani kasus dan baru mulai melonggarkan tindakan penguncian—Korea Selatan saat ini sedang bersiap untuk perlahan dan hati-hati melanjutkan ke normal berikutnya di bawah tindakan “karantina setiap hari”.

Kurangnya kepercayaan diri Jepang patut diperhatikan, karena negara ini memiliki banyak pengalaman dalam menangani bencana alam dan membanggakan sektor manufaktur yang berpengalaman dalam menanggapi dan pulih dari bencana tersebut. Namun demikian, sifat dinamis COVID-19 tampaknya telah menantang sektor manufaktur Jepang.

Terlepas dari keberhasilan relatif Australia dan Selandia Baru dalam mengendalikan penyebaran COVID-19—pada tulisan ini, tingkat kejadian kedua negara tersebut sama-sama kurang dari sepersepuluh tingkat yang terlihat di Eropa Barat dan Amerika Utara—hampir 20 persen responden dari Australia dan Selandia Baru memperkirakan operasi manufaktur membutuhkan waktu lebih dari 12 bulan untuk pulih. Di Australia, sentimen negatif ini mungkin karena profil manufakturnya yang sebagian besar berfokus pada industri primer yang paling terpukul .

Dampak COVID-19 dirasakan di seluruh industri

Lima tantangan umum diidentifikasi oleh para pemimpin di seluruh industri: kekurangan bahan; penurunan permintaan; kekurangan pekerja masalah arus kas; dan masalah perencanaan.

Industri maju paling terpengaruh oleh kekurangan bahan, terutama karena rantai pasokan yang saling berhubungan yang mencakup beberapa geografi. Misalnya, seorang responden dari perusahaan otomotif di Asia Tenggara berkomentar, “Kami menghadapi kekurangan bahan baku dari perusahaan tingkat-2, termasuk aluminium dan bahan kimia impor.”

Dampak terbesar pada perusahaan yang menghadapi konsumen adalah penurunan permintaan, terutama dalam kategori diskresioner seperti pakaian jadi, mode, barang mewah, perawatan kulit, dan kosmetik, di mana permintaan turun secara signifikan selama pandemi.

Industri padat karya paling menderita karena kekurangan pekerja, banyak di antaranya disebabkan oleh pembatasan kapasitas tempat kerja dan langkah-langkah jarak fisik. Tantangan ini diharapkan dapat diselesaikan secara mandiri karena pembatasan dicabut dan lebih banyak karyawan dapat kembali ke tempat kerja.

Volatilitas permintaan menyebabkan masalah untuk perencanaan, dengan banyak pemimpin melaporkan bahwa mereka merasa sulit untuk memicu pesanan baru karena mereka tidak dapat membuat perkiraan permintaan yang akurat.

Para pemimpin juga melaporkan masalah arus kas—baik di pihak mereka sendiri maupun di seluruh rantai pemasok multitier mereka. Selain itu, penelitian kami mengungkapkan beberapa contoh produsen peralatan asli otomotif (OEM) yang bermitra dengan organisasi lain untuk bersama-sama mengelola risiko bagi pemasok. Misalnya, OEM otomotif terkemuka memberikan tingkat diskonto komersial yang lebih rendah dan dukungan pembiayaan multisaluran kepada pemasoknya.

Opsi digital juga dapat membantu. Sementara banyak tantangan utama yang dihadapi oleh masing-masing industri tampaknya dipengaruhi oleh situasi eksternal spesifik mereka, ada peluang lintas sektor bagi perusahaan untuk memanfaatkan data mereka untuk menciptakan transparansi dan mengatasi permintaan jangka pendek dan menengah serta implikasi rantai pasokan . Dengan cara ini, perusahaan dapat meminimalkan gangguan dan mengoptimalkan biaya.

Ketahanan dan reimajinasi—tindakan jangka pendek dan strategi jangka panjang

Untuk menanggapi tantangan ini, para pemimpin industri membuat poros jangka pendek yang cepat saat mereka mengambil tindakan segera untuk memulai kembali operasi dan meningkatkan produksi sambil mempertimbangkan ketersediaan sumber daya dan fluktuasi permintaan. Dalam jangka menengah dan panjang, perubahan yang lebih strategis sedang dilakukan untuk membangun ketahanan dan meningkatkan efisiensi.

Untuk menghadapi tantangan mengenai kekurangan bahan, para pemimpin meningkatkan transparansi ujung ke ujung dan menerapkan pusat saraf untuk membantu menavigasi badai, sementara juga meningkatkan basis pemasok dan logistik mereka untuk mengurangi potensi risiko jangka panjang.

Misalnya, produsen otomotif terkemuka memutuskan untuk menjauh dari kemitraan pemasok tunggal untuk salah satu komponen kritisnya, sementara responden lain melaporkan bahwa mereka terlibat dengan vendor jauh lebih awal untuk memastikan kontinuitas pasokan selama periode 6-12 bulan.

Menanggapi berkurangnya kapasitas karena kekurangan pekerja, sebagian besar pemimpin industri melaporkan bahwa mereka memfokuskan upaya mereka untuk memenuhi permintaan dari pelanggan prioritas (Exhibit 6).

Misalnya, pemain otomotif terkemuka di China melanjutkan produksinya secara bertahap, dimulai dengan produksi produk dengan penjualan tercepat, sementara produsen produk konsumen di Selandia Baru melaporkan mengubah bauran produksinya, dan responden minyak dan gas di Singapura memprioritaskan jenis pekerjaan dalam urutan keamanan, kepatuhan, dan keandalan.

Selain itu, para pemimpin juga mempertimbangkan investasi untuk mengotomatisasi jalur produksi guna meningkatkan produktivitas di mana mereka menghadapi kekurangan pekerja, sementara di beberapa lingkungan yang kurang terampil, para pemimpin lebih memilih untuk mempekerjakan karyawan sementara tambahan dan menerapkan program pengembangan kemampuan yang cepat.

Sebuah produsen barang-barang putih di Cina memecahkan masalah kekurangan staf melalui pelatihan silang karyawannya, mengerahkan staf administrasi mereka untuk tugas-tugas yang berhubungan dengan produksi.

langkah-langkah keamanan, tidak untuk konfigurasi ulang lantai toko

Saat para pemimpin merencanakan fase kembalinya operasi mereka, keselamatan karyawan adalah perhatian utama mereka saat mereka memulai kembali dan menstabilkan operasi mereka di kondisi normal berikutnya. Di seluruh subkawasan, responden melaporkan bahwa penerapan langkah-langkah keselamatan dasar, seperti pemeriksaan suhu karyawan dan penggunaan masker wajah, telah menjadi prioritas utama).

Meskipun banyak responden memprioritaskan konfigurasi ulang area umum seperti kantin dan pintu masuk pabrik untuk memungkinkan jarak fisik, ada kecenderungan yang lebih rendah untuk mengkonfigurasi ulang lantai toko.

Beberapa di antaranya mungkin karena tantangan seperti ruang lantai yang tidak memadai, ketidakmampuan untuk menyebarkan layanan dukungan karena tindakan penguncian, atau potensi ketakutan akan penurunan produktivitas.

Konfigurasi ulang semacam itu kemungkinan juga akan membutuhkan investasi yang mungkin cenderung tidak dilakukan oleh para pemimpin, karena mereka mungkin tidak menawarkan nilai jangka panjang setelah pembatasan jarak fisik dicabut.

Namun, salah satu eksekutif perusahaan otomotif telah menyarankan bahwa mungkin ada kemungkinan untuk meningkatkan produktivitas manufaktur sambil mengadopsi beberapa langkah keselamatan ini.

Baca Juga : Industri Manufaktur Siap Pakai Teknologi Robot Demi Produktivitas

Sementara pandemi COVID-19 tetap menjadi tantangan kemanusiaan pertama dan terutama, seiring kami bergerak lebih jauh di sepanjang garis waktu, hal itu menciptakan peluang bagi perusahaan untuk menata kembali operasi mereka.

Banyak yang sudah mulai melakukannya, dan sejarah memberi tahu kita bahwa mereka yang membangun ketahanan dalam operasi mereka akan ditempatkan dengan baik untuk bergerak lebih jauh dan lebih cepat daripada rekan-rekan mereka dalam pemulihan saat kita beralih ke normal berikutnya.